Clasificación de la BWR...

En primer lugar llegó el Virbac Paprec, navegó muy bien al igual que otros barcos.
En segundo lugar llegó el Mapfre, que también lo hizo muy bien.
En tercer lugar... (chan chan chan)....... El Renault Z.E, nuestros cántabros, lo hicieron, bien no, muy bien, además en sus cartas tenían mucho sentido del humor.
Bueno en resumen que estamos muy orgullosos de vosotros chicos.
Aquí os ponemos el enlace a un vídeo que hemos creado mi "compi" y yo... =)


¡Lo conseguimos! on PhotoPeach

Lo que empieza, acaba...

El Estrella Damm ha llegado ya ha puerto.
Nos ha encantado este proyecto, pero como lo que sube baja, lo que empieza, acaba...
Esperamos que empiece otro nuevo proyecto, y que un regatista venga a visitarnos.
¡¡¡Haber si conseguimos ese reto!!!

Nube de la BWR

Estas son las palabras más inportantes de la Barcelona World Race que no hay que olvidar .

Nube de los barcos de la BWR

Trabajo de la BWR

Trabajo de la BWR on PhotoPeach

Novedades

Cuando el marcador de millas del Renault señala las 2000 millas para cruzar la línea de llegada en Barcelona su estrategia parece que supedita a los movimientos de su inmediato rival el Estrella Damm.

Ninguno de los dos ha realizado movimientos bruscos pendiente uno del otro y su opción queda tímidamente reflejada con el haber soltado escotas .Mientras el Renault apunta un rumbo Norte y el Estrella Damm opta por caer mas al Noroeste.

El barco Estrella Damm está por ahora en el puesto 4º.

Novedades del Estrella Damm

Hola a todos desde el Estrella Damm,

Ayer volvimos al hemisferio norte, cruzando de nuevo el ecuador. Con poquito viento del este y mucho calor. Otra celebración más, y esta ya suena a vuelta a casa, porque la próxima tiene que ser en Gibraltar. ¡Qué gusto estar en el hemisferio Norte! Parece como que el barco ya se conoce el camino, y que esto sea ya el tramo final de un largo paseo.

Bueno pues al rato aparecieron una manada impresionante de delfines, no sé, serian 60, 80, o 100, no sé, muchos, no muy grandes, y nadando muy juntos. Casi parecían un banco de sardinas pero a lo grande. Estarían persiguiendo algo, porque pasaron al lado nuestro y ni se interesaron por nosotros. Todos saltando, algunos en plan planchazo, como hacen los atunes, o los niños que aún no se saben tirar al agua de cabeza. Muy extraño, como para salpicar más o hacerse notar. Bueno en fin un espectáculo. Pues aquí seguimos de ceñida amurados a estribor. Y lo que nos queda...

Ahora parece que el viento es más estable, y debería ir subiendo en las próximas horas. Hacemos rumbo norte, y así deberíamos de pasar Cabo Verde y las Canarias.

Bueno os dejo que me voy a desayunar,

Adiós y buenos días.

Desde el ED en el ecuador.

Lucha por el tercer puesto...

Tanto el Estrella Damm como el Neutrogena se han puesto de acuerdo para aprovechar la oportunidad que les brindan las calmas ecuatoriales en las que está inmerso el Renault Z.E. para acercarse hasta 24 millas al tercer cajón del podio provisional de la Barcelona World Race. Pachi Rivero y Toño Piris vuelven a tener pues los nervios a flor de piel, al ver que sus dos perseguidores han promediado durante la tarde 11,4 y 10,9 nudos, respectivamente, frente a los 5,7 nudos de velocidad media con los que han tenido que conformarse los cántabros. El Estrella Damm está ahora a 149 millas de la popa del Renault Z.E., y 38 millas más atrás se sitúa el Neutrogena.

Diálogo de la videoconferencia...

“La verdad es que han sido tres días muy buenos con buen viento, el barco andando bien, fácil de llevar, noches con luna, se veía la ola perfectamente… Han sido unas millas fáciles, casi gratis, muy buenas. Se agradece la posibilidad de poder remontar”.

“Fuera estamos rodeados de nubes. El cielo está totalmente encapotado. Hay viento de proa, ahora ha bajado de siete a cuatro nudos, ola de popa… Un futuro no muy esperanzador. Este cielo tapado es como un tapón. Esta madrugada íbamos andando muy bien. En los ficheros es difícil de ver y en las fotos del satélite se ve un frente que va de Brasil hacia el Atlántico. Parece que la salida está en el 15S, nosotros estamos en el 15º35, a 35 millas. A ver si conseguimos salir de este agujero”.

“Se cumple el dicho barco pequeño, problemas pequeños. El cambio desde el Mini se nota no solo en la regata, también en la preparación, en la puesta a punto… en todo. El Mini es un barco que desplaza una tonelada. Este desplaza nuevo. Cualquier avería es mucho más grande, las vela, el composite… todo es mucho más importante que en un barco que desplaza menos. La proporción de la persona con el barco en un IMOCA Open 60 no es la misma que en un Mini. La preparación y la puesta a punto igual. No es lo mismo sacar este barco al agua… El Mini sería como una maqueta de este”.

“Las calmas son muy duras. Es todo muy exigente, los reglajes, los cambios de velas, mover los pesos y sobre todo como ahora que vamos de una nube a otra, con roles de 20 grados, cambios intensidad…”

“Tuvimos 50 días de regata muy buenos hasta que llegaron los problemas de Nueva Zelanda que nos sacaron de la regata. Luego salimos con calmas, llegó el ciclón… Fue muy complicado volver a coger el ritmo, volver a empezar con el barco, estar concentrado… Ahora que vas llegando te sube la moral y las ganas de regatear. Es muy importante estar en contacto con otros barcos. Nosotros tuvimos una primera mitad muy buena y después llegaron los problemas. A ver si de aquí al final podemos recuperar más”.

“No nos hemos planteado el modo furtivo en toda la regata. ¡Haces bien al recordarlo! ¡Lo teníamos apartado! Ahora mismo tenemos otras preocupaciones. Pensamos en cómo colocar el barco en las calmas, a ver si llega el momento justo”.

“Vamos a ir a todo lo que podamos. La gran diferencia con el Renault Z.E. son las condiciones, que pueden ser muy inestables. Se pueden parar y nosotros avanzar o al revés. Nuestra estrategia es mirar para nosotros mismos. Ellos también deben estar mirando por el retrovisor. Hemos navegado mucho tiempo juntos. Es curioso que igual nos encontremos, pero nuestra estrategia es ir rápidos, por el buen sitio… También tenemos que ver como tienen de desgastado el barco. A todos nos faltan cosas. Habrá condiciones con las que no podrán correr al 100%, como todos, y esto nos influirá a todos los otros”.

“Nos hicimos un cubo de carbono, que pesa muy poco, biodegradable, donde hacemos nuestras necesidades y las tiramos al mar. Lo inventamos no hace mucho. Es un buen invento y una buena solución”.

“Echo de menos muchas cosas. Lo que más, la familia, mi chica, los amigos y los días en casa rodeado de gente que te quiere”.

“Sí, Pepe ha hecho una virada durante la videoconferencia”.

Estrella Damm a por el Neutrogena...

Mientras en cabeza el MAPFRE sigue poniendo nerviosos a Jean-Pîerre Dick y Loïck Peyron, la batalla del pelotón gana en intensidad. Y es que el Estrella Damm está ya a sólo 44 millas del Neutrogena.

El Renault Z.E. ha ralentizado su velocidad (con un registro de 12,9 nudos para las últimas cinco horas) y el Neutrogena ha navegado casi dos nudos más rápido, con lo que la distancia entre estas dos unidades se ha reducido en seis millas, hasta las 221. Y hasta 18 millas son las que le ha recortado el Estrella Damm a la unidad de Boris Herrmann y Ryan Breymaier, que sienten ya el acoso de Alex Pella y Pepe Ribes; sólo les separan 44 millas. Y es que los españoles han navegado durante la tarde a 17,6 nudos y han sido los más rápidos de las últimas 24 horas, en que han recorrido 405 millas. El GAES Centros Auditivos, por su parte, sigue atrapado en un anticiclón, por lo que su corredera sólo ha marcado 7,5 nudos de media.

Problemas de borrasca...

Renault Z.E., Neutrogena y Estrella Damm superan con más o menos problemas una profunda borrasca frente a Uruguay. Alex Pella y Pepe Ribes rompen el anclaje del estay de trinqueta y navegan de forma conservadora hasta que puedan subir al palo. El líder ya piensa en cómo afrontar un paso del Ecuador más difícil de lo esperado.El GAES Centros Auditivos intenta alejarse de un anticiclón en formación alrededor de las Malvinas.

Pufff PROBLEMAS....

Renault Z.E., Neutrogena y Estrella Damm superan con más o menos problemas una profunda borrasca frente a Uruguay. Alex Pella y Pepe Ribes rompen el anclaje del estay de trinqueta y navegan de forma conservadora hasta que puedan subir al palo. El líder ya piensa en cómo afrontar un paso del Ecuador más difícil de lo esperado.El GAES Centros Auditivos intenta alejarse de un anticiclón en formación alrededor de las Malvinas.

El Estrella Damm está especialmente concentrado en las últimas horas en no perder el mástil, después de romper el anclaje del estay de trinqueta. “Ahora vamos con cuatro rizos en la mayor y sin vela de proa, pero sin poner en peligro el barco”, ha comentado esta mañana Alex Pella. “Si el palo no tiene la sujeción del estay por proa, con tres rizos puedes invertir el mástil y romperlo”, ha explicado el patrón catalán durante la videoconferencia de esta mañana.

Correo desde el Renault Z.E

Hola desde el Renault Z.E.

Tenemos una situación interesante y complicada. Ahora ceñiremos hasta las cercanías del centro del anticiclón y viraremos, esperando la influencia de una baja presión que se está formando al sur frente a las costas argentinas. Esta baja nos dará vientos portantes y con ellos intentaremos llegar a las cercanías de Río de Janeiro. Esta zona es conocida por ser una fuente de borrascas. Aquí nacen y se mueven hacia el SE. Esperamos coincidir con el desarrollo de una y aprovechar los vientos del sur que produce en su lado W.

Si logramos esto, estaremos bien posicionados luego para buscar los alisios que nos lleven hasta las calmas ecuatoriales.

La mala noticia es que mientras nosotros ceñiremos dos días, nuestra competencia por la popa ya trincará la baja argentina y vendrán hacia el norte con portantes de 25 nudos....

Van a ser, pues, cinco días ciñendo después de Hornos y vamos con 30 nudos, tres rizos y
trinqueta... cada cinco segundos un pantocazo... unos 20.000... dentista asegurado.

Un saludo

Toño Piris desde el Atlántico Sur

Sesión de jardinería a bordo del Estrella Damm

Alex Pella y Pepe Ribes han avanzado a 13,6 nudos, y eso que han tenido problemas, según relatan en un correo electrónico de hace unas horas: “Hoy hemos pasado al través de las Malvinas. Ha sido increíble, nos hemos pasado toda la tarde haciendo de rastrillo marino, cogiendo algas todo el tiempo: dos veces en la quilla (hemos tenido que parar el barco y hacer marcha atrás), cuatro en la deriva y seis en los timones. Esperamos que nuestra sesión de jardinería marina se haya acabado”. A pesar de ello, han aumentado la ventaja respecto al Mirabaud, que ahora está 19 millas por su popa frente a la única milla del último parte de posiciones de ayer.

La carta que han escrito los de Estrella Damm

“Todo lo que sea ir recto va muy bien para encontrarse mejor. Hemos tenido oportunidades de trasluchar pero no lo hemos hecho porque preferimos no forzarnos y no gastar energías. Haremos sólo una trasluchada dentro de unas seis u ocho horas cuando entre el viento del 300 y ya será todo recto hacia Hornos. Es una opción muy extrema pero es la que mejor nos viene ahora mismo.

Seguimos mejorando del costado pero la rodilla sigue igual. Si me olvido del medicamento duele más, si no, pues menos. Ayer hice un mal gesto y lo pasé bastante mal. Hoy estoy mejor, más estable.

Quedan unas 800 millas para el cabo y es pronto para predecir las condiciones porque aquí está pasando todo muy rápido. Los sistemas meteorológicos se están moviendo más deprisa de lo que se preveía”

Corrientes

En el océano Atlántico, en los próximos dos o tres días todo estará supeditado a una presión alta. Esta mañana se comienza a gestar en la costa de Argentina y se amplía hacia el este con el tiempo.

Novedades

Todos los barcos han promediado durante la tarde española velocidades de entre 14 y 17 nudos, a excepción del Central Lechera Asturiana, parado en Wellington por su mástil roto, y del We Are Water, que sigue amarrado a una boya en una cala de la isla Durville, en la costa norte de la isla Sur de Nueva Zelanda

Correo del Estrella Damm

Hola a todos desde el Estrella Damm.

Ya pasamos Atu!

Han sido 24 horas con 45 nudos, hasta 50, y olas de 10 metros!

Lo peor, dos problemillas que nos surgieron, un carro de sable roto que hubo que cambiar y los dos enrolladores de proa sueltos, uno liado con el barbiquejo. Éste estaba pegando contra el casco, para desliarlo, hubo que parar el barco con 45 nudos y olas de 9 metros, ya me diréis como se hace, y colgarse por la proa.

Pepe se tumbó sobre la cubierta y yo sujetándolo.

Buf ¡qué marrón! Pepe consiguió desliarlo y subirlo a cubierta, pero parece que se ha lastimado en el costado, como una fuerte contusión.

Yo tampoco ando muy fino, en un pantocazo en una toma de rizos en el palo, me clave el winche del palo en el pecho, me da que me he jodido una costilla porque me duele hasta al respirar.

Hoy ha tocado mover todo para atrás, tendríais que habernos visto, ¡los dos convalecientes! los Ibuprofenos van que vuelan.

Ahora vamos directos hacia la puerta, no nos pasaba esto desde Australia.

¡Qué gusto! Esperamos que dure y que nuestra suerte empiece a cambiar.

Esta nueva situación en la regata nos vuelve a poner con ganas de regatear, y seguro que nos hará olvidar, los stays rotos, las velas al agua, las calmas interminables, los ciclones por el camino, los terremotos... bueno ha sido una semana increíble, una detrás de otra, y esperamos que el Pacifico nos devuelva ahora un poco mas de normalidad.

Saludos a todos

Desde el ED,

Pp y Ax.

Estrella Damm deja Wellington atrás...

Tras hacer sus respectivas reparaciones, los dos barcos rojos han zarpado de la capital neocelandesa. Sin perder ni un minuto más de las 48 horas obligatorias que les imponía el reglamento de la Barcelona World Race, el Groupe Bel ha dejado el amarre a las 20.13 horas (hora española), un minuto antes que el Estrella Damm. Las dos unidades, situadas ahora en la sexta y la séptima plaza de la clasificación, están avanzando hasta el punto en que dejaron de navegar a vela para volver a retomar la regata, de momento con vientos ligeros, y poner rumbo al Pacífico Sur, en persecución del Mirabaud, que les aventaja en una treintena de millas.

Hemos bajado algunos puestos... :(

Estrella Damm ha bajado algún que otro puesto...
¡3 puestos ha bajado! ¡No nos lo podemos creer!
Y encima el Renault Z.E del cual no sabíamos nada va y se sitúa en tercer lugar...
Bueno pero ya lo vamos a recuperar además también sería genial que el Renault Z.E porque son nuestros paisanos...
Ánimo a todos los equipos, pero más al Estrella Damm y al Renault Z.E.

¡Terremoto a la vista!

El terremoto de Christchurch ha sacudido también la Barcelona World Race. La organización y los equipos de la regata quieren hacer explícitos su afecto y solidaridad con el pueblo neozelandés, que siempre ha acogido con los brazos abiertos a los navegantes de la vuelta al mundo y ha estado estrechamente unido a esta regata desde sus inicios.

Todos los equipos de la regata y la misma organización han emitido mensajes de solidaridad con el pueblo de Christchurch. Se da la circunstancia de que la flota de la Barcelona World Race está atravesando estos días las aguas de Nueva Zelanda y dos de los barcos están amarrados actualmente en el puerto de Wellington, de donde esperan zarpar esta noche.

.:Parada Forzosa:.

Alex Pella y Pepe Ribes rompen el estay y deberán reparar en Wellington. El GAES Centros Auditivos dice “sobrevivir” entre grandes olas y vientos fuertes. El MAPFRE recorta 40 millas al líder, del que ahora está a 120. Las paradas y el mar de Tasmania dan un giro y abren nuevas expectativas a la vuelta al mundo.

La rotura de un eje de 20 milímetros esta madrugada obliga al Estrella Damm a detenerse esta noche en Nueva Zelanda para seguir la vuelta al mundo, pues se ha quedado sin el estay principal del palo, que lo aguanta por proa. Si el mástil no ha caído ha sido gracias a las otras velas de proa que lo han aguantado en pie.

:)...Ya hemos pasado el meridiano de Wellington... :)

El Groupe Bel y el Estrella Damm han cruzado esta mañana el meridiano de Wellington. Kito de Pavant y Sébastien Audigane lo han hecho a las 9.15, hora española, y Alex Pella y Pepe Ribes un poco más tarde, a las 10.25.

De esta forma los dos barcos han finalizado la travesía del trofeo del Índico, entre el cabo de Buena Esperanza y la longitud de Wellington. El barco francés ha empleado 21 días, 17 horas y 19 minutos, mientras el velero español lo ha hecho en 21 días, 21 horas y 30 minutos.

Tendremos que parar porque...

Una avería en el estay principal del barco de Alex Pella y Pepe Ribes les obliga a detenerse para reparar.

Hacia las 22, hora española, de ayer, cuando el Estrella Damm se encontraba a unas 15 millas del cabo Farewell, su estay principal se soltó. En aquel momento el barco español iba navegando en ceñida a 10 nudos de velocidad y con 18 nudos de viento. Alex Pella lo relataba así en el email enviado a la Dirección de Regata: "El palo ha quedado sostenido por el estay de trinqueta y código 0. El enrollador del solent está roto en dos pedazos. Es imposible arreglar la avería con el material de a bordo. Deberemos detenernos en Wellington para reparar y poder continuar. Para nosotros es una gran decepción". Se espera que el Estrella Damm llegue al puerto de Wellington hacia las 23:00 hora española.

Estrella Damm

Estrella Damm va el tercer lugar a 523,2 millas del líder.

Está pasando su peor recorrido en la regata , olas como montañas y corrientes de 50 nudos.

¿A que no lo sabías?

Desde que Alex Pella y Pepe Ribes defienden los colores de Estrella ya han cosechado dos éxitos oceánicos. El pasado mes de abril se convirtieron en el primer equipo que ostenta el New York - Barcelona Transoceanic Sailing Record en 12 días, 6 horas, 3 minutos y 48 segundos. El siguiente reto fue la Vuelta a España a Vela, en que consiguieron ser los primeros clasificados entre la flota española, al auparse al tercer puesto tras los franceses Safran y PRB. También el pasado año, con el mismo barco pero bajo los colores de W Hotels quedaron quintos en la Transat Jacques Vabre, por lo que forman un pareja compenetrada y conocen a fondo su barco, lo que les hace ser uno de los equipos de referencia.
Alex empezó a navegar con sólo dos años a bordo del barco de su familia; es el segundo de cuatro hermanos, todos ellos profesionales de la náutica, como regatistas, preparadores o constructores de barcos de regatas. Descubrió su pasión por la navegación en solitario a finales de los años 90 mientras preparaba dos barcos españoles para la Solitaire du Figaro.

¡Novedades!

“Mojado, mojado, mojado… Ha sido el primer día de navegación en una baja presión, con vientos de 35 a 45 nudos, aunque lo gordo nos ha pasado por el sur. Esta noche se nos han abierto los ojos de nuevo al ver la fuerza del viento y tener que poner el tercer rizo; hasta ayer sólo habíamos tenido que poner el primer rizo, en 28 días de regata. El barco surfea de una ola a otra, salta, vuela, vuelve a tocar el agua y a surfear, salta de nuevo, vuela hacia otra ola… a bordo difícilmente te puedes mover si no es a cuatro patas”, ha escrito un Pepe Ribes muy gráfico desde el Estrella Damm.
Aquí tienes un enlace para ver la entrada completa...

Regata

Aquí os pongo un vídeo que he creado. Haber si os gusta...

Barcelona World Race on PhotoPeach

Esrella Damm

Aquí os pongo unas imágenes del barco y nuestros nuevos regatistas.

Estos son los regatistas:



Y este es el barco Estrella Damm:

Adiós Fruit, hola Estrella Damm

Tenemos que dejar al equipo Fruit para la regata, una mano "inocente" ha sacado de la caja mágica un papelito con el equipo...

¡¡¡ESTRELLA DAMM!!!

Ya vamos terceras, haber si adelantamos...

Bueno y esto es todo, en una próxima entrada publicaremos las fotos y datos personales del Estrella Damm.

Tenemos que cambiar de equipo...

He investigado sobre el barco Fruit, y aquí tenéis lo que le ha pasado:

La organización de la Barcelona World Race se ha visto obligada a comunicar al equipo Fruit que no podrá tomar la salida el próximo 31 de diciembre después de que la clase Imoca haya comunicado que el barco polaco no reune los requisitos exigidos. De esta manera y tras constatar que aún no ha llegado a Barcelona pese a que tenía obligación de haberlo hecho hace ya cuatro días, según establecen las normas de la regata, la Vuelta al Mundo a Dos Sin Escalas se queda con 14 participantes.

.:Ranking diario:.

Aquí teneis para poder ver el ranking diario de la BWR.

http://tracking.barcelonaworldrace.org/