Hola a todos desde el Estrella Damm,
Ayer volvimos al hemisferio norte, cruzando de nuevo el ecuador. Con poquito viento del este y mucho calor. Otra celebración más, y esta ya suena a vuelta a casa, porque la próxima tiene que ser en Gibraltar. ¡Qué gusto estar en el hemisferio Norte! Parece como que el barco ya se conoce el camino, y que esto sea ya el tramo final de un largo paseo.
Bueno pues al rato aparecieron una manada impresionante de delfines, no sé, serian 60, 80, o 100, no sé, muchos, no muy grandes, y nadando muy juntos. Casi parecían un banco de sardinas pero a lo grande. Estarían persiguiendo algo, porque pasaron al lado nuestro y ni se interesaron por nosotros. Todos saltando, algunos en plan planchazo, como hacen los atunes, o los niños que aún no se saben tirar al agua de cabeza. Muy extraño, como para salpicar más o hacerse notar. Bueno en fin un espectáculo. Pues aquí seguimos de ceñida amurados a estribor. Y lo que nos queda...
Ahora parece que el viento es más estable, y debería ir subiendo en las próximas horas. Hacemos rumbo norte, y así deberíamos de pasar Cabo Verde y las Canarias.
Bueno os dejo que me voy a desayunar,
Adiós y buenos días.
Desde el ED en el ecuador.
“Fuera estamos rodeados de nubes. El cielo está totalmente encapotado. Hay viento de proa, ahora ha bajado de siete a cuatro nudos, ola de popa… Un futuro no muy esperanzador. Este cielo tapado es como un tapón. Esta madrugada íbamos andando muy bien. En los ficheros es difícil de ver y en las fotos del satélite se ve un frente que va de Brasil hacia el Atlántico. Parece que la salida está en el 15S, nosotros estamos en el 15º35, a 35 millas. A ver si conseguimos salir de este agujero”.
“Se cumple el dicho barco pequeño, problemas pequeños. El cambio desde el Mini se nota no solo en la regata, también en la preparación, en la puesta a punto… en todo. El Mini es un barco que desplaza una tonelada. Este desplaza nuevo. Cualquier avería es mucho más grande, las vela, el composite… todo es mucho más importante que en un barco que desplaza menos. La proporción de la persona con el barco en un IMOCA Open 60 no es la misma que en un Mini. La preparación y la puesta a punto igual. No es lo mismo sacar este barco al agua… El Mini sería como una maqueta de este”.
“Las calmas son muy duras. Es todo muy exigente, los reglajes, los cambios de velas, mover los pesos y sobre todo como ahora que vamos de una nube a otra, con roles de 20 grados, cambios intensidad…”
“Tuvimos 50 días de regata muy buenos hasta que llegaron los problemas de Nueva Zelanda que nos sacaron de la regata. Luego salimos con calmas, llegó el ciclón… Fue muy complicado volver a coger el ritmo, volver a empezar con el barco, estar concentrado… Ahora que vas llegando te sube la moral y las ganas de regatear. Es muy importante estar en contacto con otros barcos. Nosotros tuvimos una primera mitad muy buena y después llegaron los problemas. A ver si de aquí al final podemos recuperar más”.
“No nos hemos planteado el modo furtivo en toda la regata. ¡Haces bien al recordarlo! ¡Lo teníamos apartado! Ahora mismo tenemos otras preocupaciones. Pensamos en cómo colocar el barco en las calmas, a ver si llega el momento justo”.
“Vamos a ir a todo lo que podamos. La gran diferencia con el Renault Z.E. son las condiciones, que pueden ser muy inestables. Se pueden parar y nosotros avanzar o al revés. Nuestra estrategia es mirar para nosotros mismos. Ellos también deben estar mirando por el retrovisor. Hemos navegado mucho tiempo juntos. Es curioso que igual nos encontremos, pero nuestra estrategia es ir rápidos, por el buen sitio… También tenemos que ver como tienen de desgastado el barco. A todos nos faltan cosas. Habrá condiciones con las que no podrán correr al 100%, como todos, y esto nos influirá a todos los otros”.
“Nos hicimos un cubo de carbono, que pesa muy poco, biodegradable, donde hacemos nuestras necesidades y las tiramos al mar. Lo inventamos no hace mucho. Es un buen invento y una buena solución”.
“Echo de menos muchas cosas. Lo que más, la familia, mi chica, los amigos y los días en casa rodeado de gente que te quiere”.
“Sí, Pepe ha hecho una virada durante la videoconferencia”.
El Renault Z.E. ha ralentizado su velocidad (con un registro de 12,9 nudos para las últimas cinco horas) y el Neutrogena ha navegado casi dos nudos más rápido, con lo que la distancia entre estas dos unidades se ha reducido en seis millas, hasta las 221. Y hasta 18 millas son las que le ha recortado el Estrella Damm a la unidad de Boris Herrmann y Ryan Breymaier, que sienten ya el acoso de Alex Pella y Pepe Ribes; sólo les separan 44 millas. Y es que los españoles han navegado durante la tarde a 17,6 nudos y han sido los más rápidos de las últimas 24 horas, en que han recorrido 405 millas. El GAES Centros Auditivos, por su parte, sigue atrapado en un anticiclón, por lo que su corredera sólo ha marcado 7,5 nudos de media.
Renault Z.E., Neutrogena y Estrella Damm superan con más o menos problemas una profunda borrasca frente a Uruguay. Alex Pella y Pepe Ribes rompen el anclaje del estay de trinqueta y navegan de forma conservadora hasta que puedan subir al palo. El líder ya piensa en cómo afrontar un paso del Ecuador más difícil de lo esperado.El GAES Centros Auditivos intenta alejarse de un anticiclón en formación alrededor de las Malvinas.
